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中国拟修法建立自动驾驶汽车道路交通安全制度_我的网站

一 |     1月10日，公安部召开新闻发布会。    中新社北京8月25日电 (记者 郭超凯 李京泽)道路交通安全法修订草案25日提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。发布会上，公安部新闻发言人张明就各界关注的缅北涉我电信网络诈骗问题进行了介绍。修订草案提出，建立自动驾驶汽车道路交通安全制度。         　　现行道路交通安全法于2004年施行，2007年、2011年、2021年修正了个别条款。

二 | 此次修订草案共9章170条。

三 |          　　在建立自动驾驶汽车道路交通安全制度方面，修订草案明确上道路行驶条件。针对缅北涉我电信网络诈骗问题，2023年7月部署开展打击缅北涉我电信网络诈骗犯罪专项工作以来，公安部依托中缅执法安全合作机制，指挥云南、浙江等多地公安机关联合作战，全力开展案件侦办。

四 | 自动驾驶汽车通过道路通行规则符合性测试并依法登记后，方可上道路行驶；明确违章处理原则。

五 | 截至2024年底，已累计抓获中国籍涉诈犯罪嫌疑人5.3万余名，彻底摧毁臭名昭著的缅北果敢“四大家族”犯罪集团，临近我边境的缅北地区规模化电诈园区被全部铲除，专项工作取得阶段性重大战果，带动全国电信网络诈骗立案数和损失大幅下降。相关交通违法行为由生产企业、进口企业接受处理，具体办法由国务院公安部门牵头制定；明确保险制度。目前，“四大家族”犯罪集团案件已经陆续进入诉讼环节。尽管打击治理工作取得了明显成效，但当前犯罪形势依然严峻复杂。一是案件仍处高发期，电信网络诈骗仍然是发案高、损失大、危害严重、群众反映强烈的主要犯罪类型。二是跨国有组织特征明显，诈骗集团组织严密，有的实施封闭式管理，通过暴力手段对窝点底层人员实施非法控制。同时，诈骗头目和骨干指挥境内人员从事App制作开发、引流推广、转账洗钱等各类违法犯罪，境内境外衔接紧密。

六 | 三是诈骗手法加速翻新，诈骗分子紧跟社会热点，迎合个人喜好，为各年龄段、各职业背景、各学历层次的人量身定制诈骗剧本，受骗群体广泛。

七 | 对自动驾驶汽车实行机动车道路交通事故责任强制保险制度，具体办法由国务院制定；强化企业责任。要求生产企业、进口企业确保自动驾驶汽车道路行驶安全、网络安全、数据安全，不得虚假、夸大宣传自动驾驶功能。         　　修订草案还加强道路交通安全行为规范。四是境外窝点规模仍然庞大，缅北涉诈犯罪问题得到明显改观，但境外仍存在大量为电信网络诈骗提供场所的所谓“科技园” “开发区”等。五是攻防对抗不断加剧升级，诈骗集团利用区块链、虚拟货币、AI智能等新技术，不断更新升级犯罪工具。编辑｜王彦淇来源｜央视新闻。一是规范机动车驾驶行为。禁止“酒驾”“毒驾”“飙车”“盲驾”(驾驶时拨打或者接听手持电话、观看视频等)。二是规范非机动车驾驶行为。禁止驾驶依法应当登记但未登记的非机动车上道路行驶；要求电动自行车最高时速不得超过20公里，按规定戴安全头盔，不得超速逆行、闯红灯等。三是规范乘车人、行人行为。预防“开门杀”，要求开关车门时，乘车人注意观察、驾驶人提醒注意安全；规范“暴走团”，要求未经许可不得占用道路从事体育健身等非交通活动，有关单位加强日常巡查和劝阻制止。

八 |                         　　在强化道路交通安全保障方面，修订草案要求压实各方安全责任。规定政府及其有关部门管理职责和机关、企业事业单位、社会组织等道路交通安全责任；互联网平台企业不得利用算法等强迫、纵容、默许从业人员违法通行。(完) 【编辑:何颖】。

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Published on:07:54:44